Madrid 360, que contempla:
Mantiene intacto el perímetro de Madrid Central, donde podrán acceder los coches con pegatina C si tienen dos o más ocupantes.
Ningún vehículo sin etiqueta podrá circular en 2025
Los comerciantes del distrito centro, más de 9000, «serán tratados como residentes» y el funcionamiento de permisos será similar al de «las antiguas APR».
Rebajas en parkings y más plazas para motos.
Los vehículos eléctricos podrán aparcar un determinado tiempo gratis. Habrá una reducción de un 50% en vehículos ‘eco’ y de un 10% en los de etiqueta ‘C’.
No existirá ninguna caldera de carbón en la ciudad de Madrid.
Ayudas a la renovación de la flota
Ayudas para comprar vehículos limpios, otorgando 200 millones de euros a partir de 2020 para la población en general, 10 millones anuales para la carga y descarga, y 5 millones anuales para los taxis, la misma cantidad que se dará en ayudas a los autobuses discrecionales.
Líneas gratuitas de autobús para moverse por el Centro
Renovación flota de autobuses
Modificaciones estacionamiento regulado
El Servicio de Estacionamiento Regulado (SER)
Extender el parquímetro a nuevos distritos fuera de la M-30, para reducir el efecto frontera y planteándose la posibilidad de fomentar una mayor rotación donde sea necesario.
Ampliación del SER a otros distritos para acabar con un » efecto frontera que perjudica» a los vecinos.
Se mantienen las 10.000 plazas de aparcamientos disuasorios
Peatonalización de «toda» la Carrera de San Jerónimo
Soterramiento A-5 y carriles bus
En «Madrid 360», Madrid Central mantiene su perímetro aunque perderá su nombre porque se pasa a un horizonte de una organización de cinco anillos: Sol, distrito Centro, interior de la M-30, espacio entre la M-30 y la M-40 y el resto de la capital.
